Beim Anfahren in einem kleinen Gang schiebt das Velo ordentlich nach vorne, steile Anstiege werden ohne Anstrengung nahezu pulverisiert. Selbst mit twenty five km/h ist die Übersetzung im höchsten Gang so ausgelegt, dass guy noch mit einer angenehmen Trittfrequenz strampeln kann.

Das trifft allerdings nicht auf die beiden Scheibenbremsen vorne und hinten zu. Auch wenn guy beide Bremshebel voll durchzieht, passiert nicht viel, außer dass diese quietschen.

Unter dem Strich sind wir auf dem Night sehr gerne gefahren, weil es ein tolles Beschleunigungsverhalten hat und sich unkompliziert pilotieren lässt.

Die beiden Scheibenbremsen von Shimano lassen sich gut dosieren und packen bei Bedarf ordentlich zu. Obwohl dem Milano eine gefederte Vordergabel fehlt, fileährt es sich nicht überaus hart, sondern recht komfortabel.

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Jenseits der twenty km/h vermisst person sofort eine andere Übersetzung bzw. eine manuelle Schaltung mit höherem Gang. Man muss jetzt mit enormer Trittfrequenz radeln, um das Tempo zu halten oder sogar noch etwas zuzulegen. Das ist nervig und wenig entspannend, genauso wie die unbequeme Haltung und der harte, schmale Sattel. Im Leerlauf ist das Cowboy 3 zudem nicht gerade leise.

Wir nehmen es gleich vorweg: Natürlich ist das Konzept interessant, wenn gentleman ein Rad für einen schmalen Raum beispielsweise in einer Stadtwohnung sucht. Allerdings wäre es uns lieber, wenn der Hersteller wie bei den meisten seiner anderen Velos konsequenter gedacht hätte: Es macht noch mehr Sinn und bietet mehr Vorteile, wenn gentleman das E-Bicycle komplett zusammenlegen könnte.

Der Sattel ist gefedert und ermöglicht trotz seiner eher sportlich geschnittenen Silhouette entspanntes Sitzen. Der Akku ist in den Rahmen integriert und wird von einer Kunststoffblende verdeckt. Dabei handelt es sich um keine qualitativ hochwertige Ingenieurskunst, die Lösung ist aber funktional und reicht in dieser Preisklasse vollkommen aus.

Außerdem ist dieses Modell lediglich mit einer 6- und nicht wie das Siena mit einer seven-Gang-Kettenschaltung von Shimano ausgestattet. Dieser eine fehlende Gang macht sich bei höherem Tempo und bei schnelleren Bergabfahrten bemerkbar – so schnell kann person jetzt gar nicht mehr treten wie person müsste, um dem Fahrrad zusätzlichen manuellen Vortrieb zu verleihen.

Die Enviolo-Schaltung wiegt rund ein Kilo mehr als eine herkömmliche Kettenschaltung und eignet sich perfekt für lange Strecken, in denen person nur wenig und wenn nicht intensiv schalten muss.

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Durch den Akku auf dem Elektrofahrrad Gepäckträger wirkt die Optik nicht ganz so frisch, das ist in dieser Preisklasse allerdings zu verschmerzen.

Der Kauf eines E-Bikes ist nicht einfach und sollte nicht unüberlegt stattfinden. Damit man auch das fileür sich passende Elektrofahrrad kauft und nicht „einfach nur den Testiseger“ nimmt, sollte gentleman vor dem Kauf ein paar Dinge beachten und die Fahrräder aus dem E-Bike Test miteinander vergleichen.